| | | OFFLINE | | Post: 13.475 Post: 13.241 | Registrato il: 29/03/2007
| Città: BRINDISI | Età: 16 | Sesso: Maschile | Illustrissimo | |
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07/01/2020 01:22 | |
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| | | OFFLINE | | Post: 769 Post: 769 | Registrato il: 21/05/2014
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07/01/2020 19:30 | |
Giusto e interessante. |
| | | OFFLINE | | Post: 3.460 Post: 3.402 | Registrato il: 01/05/2010
| Città: GROTTAGLIE | Età: 59 | Sesso: Maschile | Eccelso | |
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08/01/2020 07:16 | |
Poi perché sti pistoni ovali?
A cosa servivano ovali
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| | | OFFLINE | | | Post: 130 Post: 130 | Registrato il: 07/03/2017
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08/01/2020 21:17 | |
franktmaxgs, 08/01/2020 07.16:
Poi perché sti pistoni ovali?
A cosa servivano ovali
Se leggi l'articolo allegato troverai la risposta e anche molto di più, tipo le autorevoli impressioni di Freddy Spencer!
Molto interessante come flash back!
A+ [Modificato da 'ndria 08/01/2020 21:23] |
| | | OFFLINE | | Post: 1.376 Post: 1.376 | Registrato il: 30/03/2013
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08/01/2020 22:53 | |
il pistone ovale consente di mettere in maniera molto razionale un maggior numero di valvole nello stesso cilindro. il motore NR ne aveva otto per cilindro (4 asp + 4 scar) per un totale di 32 valvole.
maggior numero di valvole = maggiore area di passaggio dei gas in ingresso e in uscita.
il fatto di avere le valvole parallele razionalizza anche il sistema di comando, in quanto serve una banale coppia di alberi a camme in testa per comandarle.
i pistoni avevano le fasce elastiche con una molla all'interno, una sorta di anello ondulato, che le precaricavano e le facevano appoggiare alla parte piatta del cilindro.
vi faccio considerare una cosa soltanto: nel 1985 la Yamaha lanciò la FZ750, la prima moto al mondo con 5 valvole per cilindro.
meditate, gente, meditate... |
| | | OFFLINE | | Post: 3.463 Post: 3.405 | Registrato il: 01/05/2010
| Città: GROTTAGLIE | Età: 59 | Sesso: Maschile | Eccelso | |
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09/01/2020 07:16 | |
Wuau molto interessante non sapevo niente di tutto questo
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